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盾构出洞段盾构法施工轴线操控的关键所在

来源:安徽力之方建材科技有限公司 时间:2018/08/29 点击量: 0

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(1)盾构基座的安放

地铁区间地道车站段路程高于区间线路,选用盾构法施工盾构出洞的时分,一般以负的斜度出洞,考虑到盾构出洞负环管片以开口环方式进行安装,坐落盾构下半部盾构千斤顶的顶力大于盾构机上半部,盾构机容易呈现昂首现象,为防止盾构机呈现昂首现象,人为地要求盾构基座安放时以大于原规划斜度2‰的斜度进行盾构基座安放。合肥盾尾密封油脂

(2)盾构出洞施工参数操控

在出洞之后,盾构处于加固区域,正面的土质状况都遍及较硬,为可以更好的操控推动轴线、保护刀盘,在这段区域施工的时分,平衡压力设定值应略低于理论值,推动速度也不行过快,最好小于1cm/min左右。

合肥盾尾密封油脂 待盾构出加固区时,为防止由于正面土质改变而形成盾构姿势骤变,必需要依照全体工况状况及时的调整平衡压力的值,并且在推动时按土质及排泥畅通状况在盾构正面参加盾构泡沫剂,以此来改进正面的土体塑流性能,便于土体外排,施工过程中根据地层变形量等信息反馈对平衡压力设定值、推动速度等施工参数作及时调整。

桥梁材料事业部:18652075937 高经理
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修补加固材料事业部:15855611294 汪经理

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